Новини

Корабель Pyxis Ocean відправився в плавання цього місяця, озброєний двома вітрилами заввишки 37,5 метрів.

Вантажне судно з гігантськими вітрилами вирушило у своє перше плавання, щоб з’ясувати, чи має вікова технологія потенціал для революції в цій промисловості, яка потребує палива. Його назвали «першим у світі», хоча ми майже впевнені, що вже бачили вітрильні човни, що рухаються вітром...

Корабель Pyxis Ocean, модернізований двома вітрилами заввишки 37,5 метрів (123 фути) під назвою WindWings, нещодавно відплив із верфі в Китаї через Тихий океан до Бразилії в рамках реальних випробувань. 

Його подорож буде відбуватися за допомогою вітру, принаймні частково. Завдяки тому, що судно штовхає вітер, а не покладається лише на двигун, воно має потенціал скоротити використання палива до 30 відсотків.

Проект є результатом співпраці між Cargill, BAR Technologies, Mitsubishi Corporation і Yara Marine Technologies. Під час його подорожі його інженери стежитимуть за його продуктивністю, щоб побачити, чи може вітровий двигун запропонувати спосіб декарбонізації судноплавної галузі. 

Перед світом постала дилема: світова торгівля все більше залежить від вантажних суден, але промисловість майже повністю залежить від викопного палива.

До 90 відсотків світової торгівлі сприяють морські перевезення. Оскільки попит на міжнародну вантажну торгівлю зростає, очікується, що до 2050 року обсяг товарів, що доставляються морем, зросте втричі.

Водночас на морську галузь припадає приблизно 2,8 відсотка світових викидів парникових газів. Міжнародна морська організація має на меті досягти нульових викидів від міжнародного судноплавства приблизно до 2050 року, але шлях до пункту призначення не є однозначним. 

Хоча старі добрі вітрила можуть вирішити цю проблему, немає впевненості, що це ідеальне рішення. 

«Морська галузь перебуває на шляху до декарбонізації – це нелегко, але захоплююче», – сказав у заяві Ян Ділеман, президент бізнес-перевезень Cargill Ocean .  

«У Cargill ми несемо відповідальність за впровадження рішень для декарбонізації в усіх наших ланцюгах постачання, щоб задовольнити потреби наших клієнтів і потреби планети. Така технологія, як WindWings, не без ризику, і як лідер галузі – у партнерстві з далекоглядним судновласником Mitsubishi Corporation – ми не боїмося інвестувати, брати на себе ці ризики та бути прозорими з нашими знаннями, щоб допомогти нашим партнерам у морському переході на більш стійке майбутнє», – сказав Ділеман.

«Якщо міжнародне судноплавство хоче досягти своєї амбіції щодо скорочення викидів CO ₂ , тоді інновації повинні вийти на перший план. Вітер є майже граничним безкоштовним паливом, і можливість скорочення викидів, поряд зі значним підвищенням ефективності в експлуатаційних витратах судна, є значною. Сьогоднішній день є кульмінацією років піонерських досліджень, коли ми інвестували в нашу унікальну технологію вітряних вітрил і шукали кваліфікованого партнера з індустріалізації в Yara Marine Technologies, щоб надати власникам і операторам суден можливість реалізувати цю ефективність», додав Джон Купер, головний виконавчий директор BAR Technologies.