Новини

Авіаперевезення відповідальні за 3,5 % всього антропогенного внеску в глобальне потепління. Близько третини цієї кількості припадає на викиди вуглекислого газу, а дві третини - на інші фактори. До такого висновку дійшла велика міжнародна команда вчених з Європи, Китаю і США.

Автори роботи проаналізували дані з авіаперевезень за 2018-2020 роки, враховуючи внесок як продуктів згоряння палива, так і інші фактори, в тому числі утворення оксидів азоту, забруднення атмосфери аерозолями і сажею, виникнення конденсаційного сліду, вплив польотів на хмарність. Викиди вуглекислого газу виявилися не найзначнішим з них: більший внесок в глобальне потепління вносять хмари, що конденсуються після прольотів, і які перешкоджають розсіюванню що піднімається знизу.

З іншого боку, ця хмарність швидко розсіюється, тоді як вплив СО2 триває роками і століттями. За новою оцінкою, за всю історію глобальної авіаційної індустрії, починаючи з 1940 року, літаки викинули в повітря 32,6 мільярда тонн вуглекислого газу. На авіацію припало близько 1,5 відсотка загальних викидів СО2 за цей термін, причому близько половини цієї кількості надійшло в атмосферу в останні 20 років.

Як відзначають вчені, перші аналогічні оцінки давалися в 1999, 2005 і 2009 роках, однак тепер вони вперше були отримані згідно з новими рекомендаціями Міжурядової групи експертів зі зміни клімату (МГЕЗК), які вийшли в 2013-му. Відповідно до них, розрахунки повинні розглядати «ефективний радіаційний прогрів» - баланс між енергією, що надходить до Землі від Сонця, і енергією, яку вона розсіює.

«Тепер внесок авіації в зміни клімату можна буде безпосередньо порівняти з іншими секторами економіки, такими як морські і наземні перевезення або виробництво енергії, оскільки всі вони робляться виходячи з концепції« ефективного радіаційного прогріву »», - додає професор Девід Лі, один з авторів роботи .