Новини

Залишилося кілька днів до закриття для комерційного руху Рейном, одним з ключових водних шляхів Європи, через дуже низький рівень води. Причина – посуха. Про це попереджають влада та промисловість.

Підприємства, розташовані вздовж Рейну або ті, що залежать від нього для транспортування чи отримання товарів, попереджають, що вони були змушені скоротити діяльність і різко зменшити навантаження – і тепер вони на межі закриття деяких виробництв, якщо вантажні судна більше не зможуть пройти річкою.

Рейн, який протікає приблизно за 760 миль від Швейцарських Альп до Північного моря, є другою за величиною річкою в Центральній і Західній Європі після Дунаю. Більшість із майже 200 мільйонів тонн вантажів, що перевозяться річками Німеччини – від вугілля до автомобільних запчастин, продуктів харчування та хімікатів – транспортується по Рейну.

Його небезпечно низькі рівні нагадують про посуху, через яку він був закритий приблизно на шість місяців у 2018 році. Управління водних шляхів і судноплавства Кельна заявило, що «незвичайно низькі рівні» для цієї пори року означають, що баржам довелося скоротити кількість своїх вантажів, «щоб мати можливість плисти річкою». Це підвищує ціни та зменшує швидкість транспортування товарів.

Головне занепокоєння, оскільки Німеччина готується до зимового режиму енергоспоживання через скорочення на 80% газових потоків з Росії, викликає побічний ефект, який виснаження річкового руху може мати на виробництво енергії.

Uniper, найбільший дистриб’ютор російського газу в Німеччині, який нещодавно потребував багатомільярдної допомоги від уряду Німеччини, щоб зупинити його крах, попередив про потенційно «нерегулярну роботу» наступного місяця на Штаудінгер-5, його вугільній електростанції, через перебої в постачанні вугілля по річці.

За словами Крістіана Лоренца з Ports and Freight Traffic Cologne, велика кількість вантажних перевезень уже скоротила обсяг вантажу вдвічі, щоб бути достатньо легкими для безпечного пересування.

Щоб компенсувати зменшену пропускну здатність, компанії стикаються з дорожчими варіантами або використання більшої кількості кораблів, або перевантаження на вантажівки чи товарні потяги, але наразі не вистачає обох. Кораблі, зокрема, користуються попитом у Чорному морі для доставки зерна з України, що стало можливим вперше за кілька місяців.

Розробляються плани щодо будівництва низинних барж і кораблів, а також щодо поглиблення Рейну та кращого прогнозування рівня води в результаті кризи 2018 року, але ці заходи реалізуються повільно.

Екологи також б'ють на сполох, оскільки підвищення температури призводить до високої концентрації забруднюючих речовин, які можуть завдати шкоди флорі, фауні та рибам.

Плавців також попередили триматися подалі від річки, оскільки зниження рівня води може призвести до звуження каналів і посилення течій.

Низький рівень води зазвичай спостерігається значно пізніше в році, але це відображає умови посухи, які вражають значну частину Європи.

Тим часом у Великій Британії повідомили, що джерело річки Темзи вперше з початку ведення обліків пересохло через відсутність опадів.