Новини

В Європі, і не тільки в ній, трамваї зараз переживають свій ренесанс.
Багато міст, які в середині ХХ століття позбувалися від трамваїв як застарілого типу транспорту, усвідомили помилковість власних рішень і тепер повертають трамваї на вулиці.
У Києві ситуація зовсім інша. Після "трамвайних погромів" Олександра Омельченка, який знищив майже половину трамвайної мережі Києва і ліквідував популярні серед пасажирів маршрути між лівим і правим берегом, міська влада ніяк не може повернутися до відродження і розвитку цього перспективного і екологічного транспорту.

У сфері зараз занепад: більшість трамвайних колій знаходяться в аварійному стані, а обіцяні нові вагони ніяк не потраплять на маршрути. Місто регулярно купує старі трамваї в Чехії і Словаччині, їх вік 35-45 років, і замінює ними аналогічні київські вагони.

Єдиним винятком стала правобережна лінія швидкісного трамвая, в яку вклали кошти платників податків. Також для цієї лінії було придбано 50 абсолютно не пристосованих для швидкісного режиму роботи трамваїв польського виробництва, від закупівлі яких відмовилася Москва за раніше підписаним контрактом.

Радує тільки, що для цієї лінії були придбані, хоч і з великими труднощами, і 10 сучасних трамваїв "Електрон" львівського виробника. У той же час після ремонту станції не стали більш зручними для пасажирів, які не з'явилися нові транспортно-пересадочні хаби, в тому числі на міську електричку.

Не було побудовано вкрай важливе продовження лінії швидкісного трамвая до Вокзальної площі перед центральним терміналом залізничного вокзалу і до Палацу спорту.

Упевнений, що трамвай в Києві повинен розвиватися. Політика "трамваї заважають, ми розширимо вулиці і всіх пересадимо на автомобілі" зазнала краху. Місто потонув в пробках, почав задихатися.

Чи є кошти на створення комфортного, швидкого та екологічного муніципального транспорту?

Так є! Ми знайшли на це гроші ще в 2015 році, коли ЄБРР і ЄІБ видали перший кредит в 400 млн євро для муніципального електротранспорту. Зараз запускається вже другий транш.

Крім ремонту і перебудови в "європейське" стан існуючих трамвайних ліній, необхідно хоча б відновити бездумно знищені старі. В першу чергу слід відремонтувати трамвайні лінії на Глибочицькій, Дмитрівській, Кирилівської, Дегтярівській і на Валах.

Трамвай повинен повернутися на міст Патона і Набережне шосе, на Гагаріна, Саксаганського та Старонаводницьку, на Солом'янській та Грушевського. Трубопроводи повинні відповідати європейським вимогам безшумності і безпеки. На маршрутах повинні працювати сучасні трамваї, випущені світовими виробниками на українських заводах.

Пересадочні вузли з трамвая на інші види транспорту повинні бути зроблені з мінімальними відстанями для переходу пасажирів.

А тоді, впевнений, кияни зможуть знову проїхатися трамваєм по Набережному шосе, милуючись розкішними краєвидами Дніпра і Труханового острова.

Володимир Омелян,

Экс-министр инфраструктуры Украины, фейсбук.