Новини

У проекті Національної транспортної стратегії на період до 2030 року громадському транспорту приділено недостатньо уваги. Про це йдеться в коментарях до проекту стратегії, підготовлених низкою громадських організацій спільно з Національним екологічним центром України (НЕЦУ).

Як зазначається в коментарях, в даному документі відсутній комплексний аналіз ситуації у транспорті, немає аналізу видатків на перевезення та підтримку транспортної інфраструктури, доступності громадського транспорту для різних регіонів та населених пунктів, тощо. Немає в стратегії і оцінки викидів парникових газів транспортним сектором України. Автори коментарів пропонують доповнити Стратегію відсутньою інформацією. Пропонується, зокрема, скласти мапу доступності громадського транспорту для різних населених пунктів та описати основні складнощі розвитку громадського транспорту в містах.

«В Україні хронічно недофінансовуються проекти транспортної інфраструктури і, зважаючи на поточну економічну ситуацію, очевидним є брак коштів на такі проекти в майбутньому. Тому дуже важливо на рівні держави мати чіткі пріоритети – в які інфраструктурні проекти направляти кошти і на яких умовах. Громадські екологічні організації вважають, що одним з таких пріоритетів мають стати проекти розвитку громадського транспорту, зокрема, електричного, та велосипедного транспорту. Це запорука чистого повітря, кращого здоров’я людей, більш дружнього міського простору і скорочення викидів парникових газів», – зазначає Ірина Ставчук, голова відділу з питань зміни клімату НЕЦУ.

В коментарях зазначається, що описи процесів в Стратегії часто підміняють собою чіткі цілі. Тому, на думку авторів коментарів, необхідно сформулювати цілі по кожному з пріоритетних напрямків, або конкретизувати очікувані результати. Мова йде, зокрема, про бажану структуру транспорту в Україні у 2030 році та проміжні показники; здатність громадського транспорту забезпечувати зростаючі потреби у мобільності населення; досягнення сталої мобільності у містах; політику та фінансову систему, які будуть застосовуватися для досягнення цілей; як ціль скорочення викидів парникових газів в сфері транспорту у відсотках від обраного базового року.

“Незважаючи на те, що в стратегії звучить завдання оновлення рухомого складу громадського транспорту, немає ані конкретних вимірюваних цілей щодо цього завдання, ані механізмів фінансування для їх досягнення”, зазначає Андрій Климчук, координатор з питань транспортної політики НЕЦУ.

Пропонується також започаткувати державну фінансову систему підтримки розвитку сталого транспорту, наприклад, шляхом створення відповідного фонду. Одним з джерел наповнення фонду можуть бути збори диференційованого податку на СО2 в автотранспорті. Фонд буде надавати часткове фінансування на проекти розвитку громадського транспорту, велоінфраструктури та електротранспорту.

*      *        *